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内蒙古西乌旗矿企21死事故:踩不住的刹车

2019-07-12 02:08:38     来源:中新网     责任编辑:刘欣

(原标题:内蒙古西乌旗矿企21死事故:踩不住的刹车)

2月23日上午,位于的银漫矿业公司(下称银漫矿业)运送车辆,在往井下运送工人过程中发生事故,截至24日,已造成21死29伤。

内蒙古自治区应急管理厅23日通报,初步查明,事故系车辆刹车出现问题,失去控制,撞在辅助斜坡道四车场巷道帮。事发后,当地成立调查组,追究相关责任人责任。

伤者左强(化名)回忆,事发时,车辆开出不到半小时,在听见车“挂不上挡的声音”后,车速开始越来越快。最后,车辆撞上前方隧道,事故发生。

这或许是一起可以避免的事故。知情人士称,涉事通勤车曾经过改装,由于使用的是干式制动器,因此并不符合安监部门对于矿企用车的要求。

实际上,银漫矿业年前曾想换车,但尚未完成。事故发生那一瞬,21名矿工的生命,和那辆刹不住的通勤车一道戛然而止。

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内蒙古西乌旗矿企21死事故:踩不住的刹车

▲2月24日,内蒙古西乌旗银漫矿业公司,西北方向约三公里处的事发井口,现场已经拉起警戒线,入口处停放一辆黑色特警车辆。????新京报记者 王飞 摄

“车辆行驶速度越来越快”

银漫矿业,位于锡林郭勒盟西乌旗307省道附近。公司附近几乎均为草场,人迹罕至。

这家大型矿企,坐落在两个并不高大的山包之间,山南侧平坦部分是厂房区,建有多栋白色楼房,建筑以北,则是大面积的石材原料堆放区域。

一条弯曲的沙石山路,连接着银漫矿业到采矿隧道入口。事发隧道口由彩钢板搭建,高约三米,宽约四米。进隧道口后,拱顶倾斜,向下通入山里。

附近牧民说,每天早上可以看到,大巴车将工人从厂房区拉到隧道入口处。天黑后,再将人拉回厂房区。“我看见过好几次,里边挤满人,车也没有牌照。”一名牧民称。

这是左强每天都在重复的生活:坐着大巴车来,再坐通勤车下到隧道工作。在煤矿工作两年多,左强负责在井下拉矿。

2月23日上午,左强像往常一样,坐上了通勤车。

这是一辆经过简单改装的车辆。车上左侧、右侧两条钢铁焊成的长凳和残留的后座,左强坐在后方靠左位置。因为担心影响司机在驾驶中后视镜视线受影响,在车辆行驶时,所有人都没有打开矿灯。

左强扫视了一眼车内,有人坐着、有人蹲着,还有人站着,但是车上并没有扶手。

车开出不到半个小时,左强突然听到车辆发出“挂不上挡的声音”。对于具有多年驾驶经验的他来说,这个熟悉的声音,是不太安全的信号。

很快,左强感觉到,车辆行驶速度越来越快。

他意识到“车辆可能出了状况”。向驾驶座看去,司机身边有的部位已经开始冒烟,随后,巨大的惯性,使得左强被后边的人向前撞,尽管用力拽了一下后边的钢凳,他还是被撞到车厢前边。

在撞上前方的隧道前,司机曾试图将车辆贴近左侧隧道壁,增大摩擦降速,不料车辆却直接撞上前方隧道。

事发后,车内一片漆黑,所有人被挤在一起。

内蒙古西乌旗矿企21死事故:踩不住的刹车

▲锡林郭勒盟蒙医医院,接受治疗的伤者。????新京报记者 王飞 摄

民众排队献血

截至24日,这起发生在地下隧道内的事故,已经造成21人死亡,其中15人当场死亡,另有29名伤者。

现场目击者称,事发后三分钟左右,就有救援人员到达现场。

左强看到,驾驶室因惯性被撞扁。还有目击者看到,消防人员通过切割设备,才将司机救出。

新京报记者了解到,事故伤者均安排在锡盟医院和锡盟蒙医医院接受救治。事发后,两家接诊医院即启动重大事故灾难紧急医疗救援应急预案,实行“一名伤员一医一护”治疗。此外,内蒙古自治区派驻两批专家组开展救援。

锡林郭勒盟蒙医医院副院长朝鲁说,该院共收治三名病人。目前,两人位于ICU病房,病情较为严重。一人位于骨科病房,情况平稳。

左强就在骨一科病房内接受治疗,他被诊断为盆骨骨裂、小腿骨折,胸部也遭受挤压。

锡林郭勒盟医院也收治此次事故中的多名伤者。新京报记者在锡林郭勒盟医院看到,多名家属等候在ICU病房门外。

据了解,ICU病房内共有7人在就诊,剩余人员均已转入普通病房。

突发事故使当地血站库存出现预警。锡林郭勒盟中心血站微信公众号24日发布消息称,因用血量大增,库存已低于血站警戒线,呼吁民众献血。

24日10时许,新京报记者从血站获悉,当地不少民众到血站排队献血,“现在还有人,挺多的,如果现在过来需要排队”。一位工作人员称,目前血量供应暂可满足用血需求,A型血缺口较大,“具体要看过了晚上情况怎么样”。

锡盟官方称,事发后,企业相关人员已被控制,事故原因正在调查中。西乌旗政府宣传部门方面的消息称,事发后公司亦已停产。

内蒙古西乌旗矿企21死事故:踩不住的刹车

▲2月24日,内蒙古锡林郭勒盟中心血站,市民为事故伤者献血。????刘文华(内蒙古分社)/中新社/视觉中国

事发通勤车被指经过改装

新京报记者调查发现,这一事故实际早有端倪。

矿工张某的家属称,张某所乘的车辆载有50人左右。“车是一辆大巴车改装的,车内两边焊了几条钢凳。”最多时,车内可挤70多人。

在左强印象中,两年以来也一直都是“这个(通勤车)司机开这一辆车,买的应该是报废车辆。”

新京报记者在银漫矿业公司外的东侧山坡下,发现一辆绿色大巴车,经目击者指认,确认该车与事故车辆结构相似。这辆大巴车外观老旧,且并未悬挂牌照,生产厂家为东风特种汽车有限公司。车辆宽约三米,长约十米,有六个轮胎。车身整体为绿色迷彩样式,车顶上有置物铁架,车门处显示编号“160”。

大巴车内,除了后排的五个座位外,其余座位均被拆除。车内左右两侧,各固定一条金属框架长凳,从车头延伸到车尾。车内没有扶手,这一细节与多名伤者对事发车辆的描述相吻合。车玻璃上,并无任何关于年检的标识,车辆原本的尾灯、转向灯全部坏掉,被电线绑上的两个小灯,悬挂在外侧。

附近牧民证实,这辆车同样为银漫矿业所属。

一名仍在住院的伤者在看到照片后表示,公司有两辆几乎一样的通勤车,其中一辆即为事发车辆,另一辆就是这辆车,“都是改装了的报废车。”

按照当事人的描述,事发下井路没有设置减速带,也是导致车辆失控后,造成严重后果的原因之一。

左强介绍,下井路是一条坡度约8度、长约几百米的下坡路。每隔150米,就有一个车辆错车场,空间可供对向行驶的车辆错开。每隔20米,也有一个较小空间可供人躲避过往车辆,但“并无减速带”。

内蒙古自治区应急管理厅23日发布的消息显示,初步查明,事故系车辆刹车出现问题,失去控制,撞在辅助斜坡道四车场巷道帮。

内蒙古西乌旗矿企21死事故:踩不住的刹车

▲2月24日,银漫矿业公司附近停放着一辆经改装的运送矿工的车辆,与事故通勤车同款。????新京报记者 王飞 摄

事故车辆不符合安监部门要求

24日,有知情人士向新京报记者介绍,银漫矿业年前曾想更换通勤车,事故车辆系大巴车改装,使用的是干式制动器,不符合安监部门要求。

上述知情人士称,今年春节前,银漫矿业设备部的工作人员曾与其联系,想更换通勤车,可能是企业需要走申报、招标等流程,截至事故发生前,仍未进行更换。

晚间,新京报记者据此咨询西乌旗安监局,一名办公室工作人员称其“不了解情况,领导均在银漫矿区,暂时联系不到”。

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